氮氧化物成大氣污染“主兇” 檢測(cè)將列入尾氣考核

　　尾氣未達(dá)三次超標(biāo)予以報(bào)廢

　　通過(guò)機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)，可以鑒定車輛尾氣排放是否合格，對(duì)排放達(dá)標(biāo)的機(jī)動(dòng)車核發(fā)綠色或黃色環(huán)保標(biāo)志;對(duì)排放不達(dá)標(biāo)的機(jī)動(dòng)車要求其維護(hù)治理，重新上線復(fù)檢。國(guó)家規(guī)定在一個(gè)定期檢驗(yàn)周期內(nèi)，污染物排放連續(xù)三次檢測(cè)超標(biāo)的車輛可予以淘汰報(bào)廢。通過(guò)對(duì)每一輛車的檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)信息進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)、分析，為政府部門執(zhí)行新的排放標(biāo)準(zhǔn)、淘汰老舊車輛、制定限行措施等提供信息。

　　尾氣檢測(cè)中心李主任：“簡(jiǎn)易工況法是一種動(dòng)態(tài)的有載荷的檢測(cè)方法，是模擬車輛在道路上行駛的各種路況，測(cè)量出機(jī)動(dòng)車尾氣排放狀況。”有了這種檢測(cè)機(jī)動(dòng)車尾氣的方法，不到十分鐘，機(jī)動(dòng)車尾氣中的各種污染物含量占多少，那是一目了然，不合格的話，自然過(guò)不了年審。

　　今年4月份以來(lái)，西安市的大氣中超過(guò)60天的首要污染物為臭氧，而這些污染物的罪魁禍?zhǔn)拙褪鞘袇^(qū)超過(guò)170萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放導(dǎo)致的，然而，目前西安市所實(shí)行的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)方法并不能有效檢測(cè)出機(jī)動(dòng)車尾氣中的氮氧化物。

　　氮氧化物排放是大氣污染“主兇”

　　截至2013年6月底，我市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到173萬(wàn)輛，連續(xù)4年年增長(zhǎng)量超過(guò)20萬(wàn)輛。

　　機(jī)動(dòng)車在給市民的生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也加重了環(huán)境污染。今年4月份以來(lái)，我市大氣中超過(guò)60天的首要污染物為臭氧，這主要是機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放所致。另外，從我市主要道路兩側(cè)近地層面空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)情況看，一氧化碳、一氧化氮、二氧化氮年均值濃度普遍超標(biāo)，且由過(guò)去以二環(huán)區(qū)域?yàn)橹鲾U(kuò)展到三環(huán)區(qū)域。道路兩側(cè)近地層面空氣質(zhì)量狀況與機(jī)動(dòng)車污染物排放密切相關(guān)。

　　“簡(jiǎn)易工況法”新增氮氧化物檢測(cè)

　　據(jù)西安市機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督監(jiān)測(cè)中心主任穆啟旺介紹，“簡(jiǎn)易工況法”檢測(cè)是目前國(guó)內(nèi)、外普遍推廣應(yīng)用的一種新的先進(jìn)的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)方法。

　　從檢測(cè)項(xiàng)目上看，它不僅能檢測(cè)出以前老辦法所檢測(cè)出的一氧化碳、碳?xì)浠�合物的排放狀況，而且能夠檢測(cè)出以前不能檢測(cè)出的氮氧化物的排放狀況，解決了國(guó)家“十二五”主要污染物控制指標(biāo)之一氮氧化物的排放控制問(wèn)題。

　　“新的檢驗(yàn)方法更嚴(yán)格、更科學(xué)，有利于推動(dòng)機(jī)動(dòng)車氮氧化物減排�！蹦聠⑼�說(shuō)，簡(jiǎn)易工況法通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)控制檢測(cè)運(yùn)行，將被檢車輛的檢測(cè)過(guò)程數(shù)據(jù)和視頻圖像實(shí)時(shí)上傳，與環(huán)保部門的智能系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行甄別和判定，并發(fā)出指令予以環(huán)保標(biāo)志核發(fā)，可避免人為因素對(duì)檢測(cè)的影響。